中欧班列为湖南制造“带货” 长沙将建设中欧班列集结中心

近日，随着机车的一声长鸣，由三一汽车起重机械有限公司制造的总货值150万美元的起重机设备，搭乘中欧班列（长沙）启程前往中亚。这是今年开行的第108列，也是今年湖南省第10趟制造业专列，中欧班列（长沙）已成为“一带一路”的亮丽名片。

受疫情影响，国际客运航线全面停飞、公路受阻、水运停滞、口岸不畅，而中欧班列（长沙）物流成本比较稳定，运输时间稳定，物流优势非常明显，成为企业复工复产首选的物流方式。

“以前海运需要40天，而现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。而中欧班列只需要半个月，还避免了产品被海水腐蚀地风险。”三一物流副总经理雷勇告诉记者，以往大型起重货物基本上都是走海运，这次第一时间想到了中欧班列。

而关键时刻，中欧班列（长沙）保持“天班”稳定开行，给企业吃下一颗定心丸，成为国际物流通道主轴，有力保障了国际供应链的顺畅。

“在中南陆港公司的帮助下，我们根据铁路运输重心不能太高的特点，重新对产品的重量、形状制定方案，在2月份通过中欧班列试运输了一部分产品之后，就决定进行专列运输，以后能走中欧班列就走中欧班列。”雷勇说。

中欧班列（长沙）定制化专列，提升了货物价值，丰富了货源种类，强化了大宗货源保障，将湖南制造的产品及时销往欧洲市场，增强了我省制造业的海外竞争力。

据悉，为稳定外贸外资基本盘，中欧班列（长沙）开行了中联、三一、吉利等10趟制造业专列，与制造业实现深度融合。下一步将加大力度，保障国际物流通道的顺畅，助力湖南制造业企业融入“一带一路”建设，走向世界。长沙将叠加国家陆港型物流枢纽的战略平台，围绕“通道+园区+产业”发展路径，做大做强中欧班列（长沙），建设中欧班列集结中心。