老火车北站之变：腾笼换鸟贯通欧亚

发布时间：2018-12-19 来源：湖南日报字体大小：

　　2012年5月20日，历经百年的长沙老火车北站正式关停，从此退出了历史的舞台，但人们依然清晰地记得芙蓉路旁，那悠悠的铁轨、那斑驳的老火车头和嘀嘀的长鸣声。

　　老火车北站于1909年始建，1911年1月11日正式投入运营。

　　1935年，改建为长沙北站，是长沙最早的客货列车编组站。

　　1958年，长沙北站停办了客运业务，专职办理整车、零担、集装箱运输及专用线整车货运业务；在上世纪60年代初，京广铁路改造时，在长沙捞刀河至新开铺间新建的铁路线，并改现名。

　　上世纪90年代初，货外线断道后，成为尽头式车站，南端为北货外线终端，北端经2公里长联络线与京广铁路丝茅冲站衔接，成为京广铁路上主要货运站之一。2000年时，拥有存车和编解列车的15条股道、6条货物线、6万多平方米货物仓库，年货物吞吐量可达380多万吨。

　　随着长沙城的不断扩张，曾经的阡陌良田已楼房密布，人流如织，居于市中心的老火车北站已然不合时宜。

　　省市政府与广铁集团多次研商，决意选址金霞，将火车北站北迁出城。2008年10月16日，总投资38.6亿元的新北站正式开工建设，3年零3个月后，老北站货运业务陆续转至新北站。

　　一代人有一代人的历史使命，城市的功能型建筑更是如此。

　　老火车北站的“腾笼换鸟”，换出一块金土地，也换来了自己的展翅高飞。

　　绿地中心、华远华时代、富兴世界金融中心……由南往北，老火车北站这块宝地迅速被全国知名地产集团争相竞购，短短5年后，一幢幢超高层写字楼，国际精品超市，高档公寓，豪华酒店，中部地区最大的儿童体验中心，双巨幕豪华影院、洲际美食城、情景模式购物体验店等商界全业态已开门迎客。

　　物流、商流、人流，昔日的老火车北站车马骈阗繁华如旧。

　　而北迁的新北站，亦利用场地、规模的扩大，抓住“新生”，走出了国门。

　　2014年10月，从霞凝货场出发的“湘欧快线”从长沙——塔什干、莫斯科、杜伊斯堡开始试运行；2015年9月，由于货运量的攀升，“湘欧快线”开始每周两个班列。

　　由于运量大、时间短、价格优，爆仓、加开成为“湘欧快线”的新常态，很快它以一骑绝尘的姿态有来有往，位列全国“中欧班列”前4强，完成了以湖南为“掌心”，“五指”延展到欧洲、俄罗斯、中亚、中东、东盟的重要布局，成为了我省对接“一带一路”湘品出湘、优品入湘的重要通道。

　　同时，与新火车北站做邻居的是长沙港和传化物流公路港，作为全国28个内河主要港口之一，我省60%以上的出口集装箱由这里通江达海，发往世界各地。而中部地区最大的公路港有效填补了全省物流“最后一公里”的空白。

　　三港互通，多式联运。

　　开福腾飞，从改变开始！

老火车北站之变：腾笼换鸟 贯通欧亚