福元路大桥宽31.5m，设双向六车道+双向人行道

　　桥下设主、辅通航孔

　　福元路湘江大桥方案雏形，未来还将在此基础上进行优化设计。　　

　　■制图/王珏

　　星辰在线3月9日讯 是斜拉着过江，还是拱着过江?从2009年11月开始，关于长沙福元路湘江大桥的方案一直倍受市民关注。在经历了四个月的争论后，近日终于尘埃落定。因市内目前已有多座斜拉桥，故此次市政府各部门更倾向于采用拱桥方案。

　　大桥不影响“两馆一厅”景观效果

　　长沙福元路湘江大桥工程全长约3540m，其中跨越湘江的长度大约有1430m。大桥按双向六车道城市主干路设计，并设置有双向人行道，桥梁标准宽度31.5m，其中单侧人行道宽度3.5m。大桥远离浏阳河河口紊流区，设有主、辅通航孔，主通航孔跨度3×210m，辅通航孔跨度85m，通航孔净高10.0m。

　　另外，大桥与在建“两馆一厅”相距约1km，对长沙艺术角的景观效果影响较小。

　　拱着过江方案更受青睐

　　2009年10月30日，为了让市民投票决定到底采用哪一种桥型，长沙市规划局在其官网公示了三份备选方案。方案一和方案二均支持使用拱形桥，工期为24个月;方案三的斜拉桥外观与现有的银盆岭大桥类似，但由于主桥跨径较大，施工工期长达36个月。

　　长沙市规划设计院相关人员透露，考虑到市内目前已有多座斜拉桥，故此次市政府各部门更倾向于采用拱桥方案。现有的如蝴蝶翅膀般的方案只是雏形，还需要进行美学优化。根据长沙市城投基础设施建设项目投资管理有限公司李姓负责人提供的信息，目前正在进行大桥工程设计(含工程设计方案优化、初步设计)，项目总投资约11.52亿元。