昨日，地铁2号线长沙火车站站正式开工，这是旋挖钻机在施工。 余志雄 摄（来自：长沙晚报）

 

 

　　长沙地铁五一广场站模拟结构图。该站共5层，从上到下依次为：五一大道、黄兴路、售票大厅、地铁2号线、地铁1号线。制图/刘楠 (来自：潇湘晨报)

 

　　五一广场卫星图，未来将分为5层：从下往上依次是1号线行驶区、2号线行驶区、付费买票区、黄兴路、五一大道。（来自：三湘都市报）

　　戴莹芳 制图（来自：长沙晚报）

　　地铁2号线站点建设下月全面铺开

　　施工期间，该区域五一大道将保持六车道通行能力

　　五一广场站将是长沙开挖最深的地铁站

    【地铁2号线五一广场站】

     [影响]

    完工后：黄兴路将下穿五一大道，形成“全互通”格局，大大缓解交通压力

     [难度]

    地下局部有溶洞和煤渣层等不稳定岩层，施工难度大，开挖深度将达40米

     [便民]

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    【地铁2号线站点施工进展】

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    星辰在线2月23日讯 (长沙晚报 记者 章盛莉)“今年长沙的地铁建设将进入全面施工阶段，各方参建单位和相关部门一定要科学管理、严格要求，建设绿色的、安全的、人民满意的地铁。”在昨日召开的长沙市轨道工程建设质量安全工作座谈会上，副市长李军透露，长沙地铁2号线的站点建设将在下月全面铺开，而备受关注的五一广场站建设即将开始交通疏解，五一广场将改建为立体五层的结构。

    “作为长沙地铁2号线和1号线的换乘车站，五一广场站将是长沙开挖最深的地铁站，开挖深度将达40米。” 据市建委主任陈鲁青介绍，五一广场站的交通疏解工程即将实施，调整好交通流向和道路之后，才会开始施工区域的拆迁和深基坑开挖。施工期间，该区域五一大道将保持六车道通行能力，黄兴路将停止直行，通过周边道路疏导车流。

　　据悉，随着五一广场站的建设，五一广场也将升级为立体五层。按照设计，今后的五一广场从下至上分别是1号线地铁站、2号线地铁站、地铁售票付费区域、黄兴路、五一大道，整个施工工期预计为30个月。五一广场升级后，五一大道与黄兴路由平交变为立交，交通分流效果将十分明显，据测算，届时该路段的通行能力将增加20%左右。

　　据悉，长沙地铁2号线一期工程目前已有一半站点开始建设，今年将完成车站主体结构的50%，并开始线路区间施工，预计2013年10月全面建成。与此同时，地铁1号线的勘探工作已顺利完成，目前正在进行报批，力争今年7月动工。

　　火车站地铁站开工 设五出入口

　　昨日，长沙火车站广场前的地铁站围挡施工区域内机器轰鸣，旋挖钻机开始该站点第一根围护桩的施工，这标志着地铁2号线长沙火车站站正式开工。作为将来地铁2号线与2A线的换乘站，该站最深开挖深度将达22米。

　　地铁2号线长沙火车站站将设5处出入口，1号出入口位于地铁站西北端，将利用五一大道北侧、晓园数码摄影器材城前方现有的地下人行通道出口作为车站出口;2号出入口位于车站路与五一大道交叉口的西南角的赛格电子市场前方;3号出入口位于长沙火车站售票厅前方;4号出入口位于长沙火车站进站大厅前方;5号出入口设在长沙火车站地铁站前广场与车站路交会处的东北端。

　　为了保证车站主体施工期间车站路的通行，基坑开挖将采用明挖法与盖挖法相结合的施工方法。车站的主体结构施工大约持续一年，期间将保证车站路现有通行能力，到明年上半年，开挖的路面将基本恢复原貌。